Fortune Business Insightsによると、世界の自動車用燃料電池市場は2023年に49億8,000万米ドルと評価され、 2024年の74億2,000万米ドルから2032年には1,213億9,000万米ドルに急増すると予測されており、予測期間中に41.81%という驚異的な**年平均成長率（CAGR）を記録します。アジア太平洋地域は、FCEVの大規模導入と水素インフラへの官民連携の投資に支えられ、 2023年には約73.09%**のシェアで市場をリードしました。

自動車用燃料電池が今なぜ重要なのか

燃料電池電気自動車（FCEV）は、車内で水素を用いて発電し、排出するのは水蒸気のみです。長い航続距離と迅速な燃料補給に加え、極めて低い運用排出量という独自の特徴を兼ね備えています。これらの特性は、バッテリーの重量、充電時間、航続距離の制限によりBEVが実用的ではないバス、トラック、商用車、その他稼働率の高い車両にとって特に魅力的です。ZEV目標の厳格化、水素インフラの拡大、そして規模拡大と研究開発による燃料電池コストの低下に伴い、FCEVはパイロットプロジェクトから商用車への実用化へと移行しつつあります。

燃料電池がすでにゲームを変えている場所

• **公共交通機関:**都市と交通機関は、都市の排出量を削減し、大気浄化規制を満たすために燃料電池バスを導入しています。
• **商用車両とLCV:**集中燃料補給により運用が簡素化されるため、デポベースの物流、空港地上車両、ラストマイル車両が早期導入の対象となっています。
• **長距離トラック輸送:**燃料電池は、特定の大型車両分野において、運転手にとって使いやすく、燃料補給が速く、積載量と走行距離の経済性が向上します。
• **フリートの脱炭素化プログラム:**企業や政府は、フリートの ZEV コミットメントを満たし、持続可能性のリーダーシップを発揮するために FCEV を調達しています。
• **コンポーネントとスタックのイノベーション:**触媒、バイポーラプレート、製造規模の改善により、耐久性が着実に向上し、スタックのコストが削減されています。

大きな市場牽引要因と摩擦点

ドライバー

• **政策と補助金の追い風:**主要市場における ZEV 義務化、水素戦略、車両調達インセンティブにより、FCEV の経済性がさらに魅力的になります。
• **水素インフラの展開:**高圧燃料補給ステーションのネットワークが拡大することで、車両群や長距離路線の運用上の障壁が軽減されます。
• **走行距離と燃料補給の利点:**多くのバッテリー ソリューションに比べて燃料補給が速く、走行距離が長いため、燃料電池は大型車両や連続使用車両に最適です。
• 業界のコラボレーション: OEM、エネルギー企業、技術サプライヤーは、生産規模、サプライ チェーン、オフテイク契約に共同投資しています。

摩擦点

• **高い初期コスト:**燃料電池システムと水素燃料は、現在のところ、従来のパワートレインや多くの BEV 代替品よりも高価です。
• **水素供給の経済性とクリーン性:**炭素削減効果は低炭素水素 (電解水素/再生可能水素または CCS 対応水素) に依存します。グリーン水素の生産は依然として限られており、コストに敏感です。
• **インフラの速度と範囲:**水素燃料補給ステーションの密度と物流は、液体燃料や公共充電ネットワークに比べて遅れています。